迪普馬液壓附件吸油濾油器
- 型 號:FSI-TB100-M90S/10-0
- 價 格:¥300
迪普馬液壓附件吸油濾油器我司主營氣動元件、液壓泵閥、電子電控類進口件:主要涵蓋產品有:換向閥,氣缸等;液壓泵、液壓閥,液壓元件等;滑塊、導軌;電控模塊、驅動器;伺服電機等主營優勢品牌有AVENTICS,DUPLOMATIC,REXROTH,B&R,AIRTEC,Bently,ASCO,ATOS,VICKERS,Parker等
迪普馬液壓附件吸油濾油器
1.油液中水分進入的途徑
(1)油箱蓋因冷熱交替而使空氣中的水分凝結成水珠落人油中。
(2)冷卻器或熱交換器密封損壞或冷卻管破裂使水漏人油中。
(3)通過液壓缸活塞桿密封不嚴密處進入系統的潮濕
1.油液中水分進入的途徑
?。?)油箱蓋因冷熱交替而使空氣中的水分凝結成水珠落人油中。
?。?)冷卻器或熱交換器密封損壞或冷卻管破裂使水漏人油中。
?。?)通過液壓缸活塞桿密封不嚴密處進入系統的潮濕空氣凝聚成水珠。
?。?)用油時帶人的水分以及油液暴露于潮濕環境中與水發生親合作用而吸收的水。
2.油液中混入水分后的危害
?。?)油液中混入一定量的水分后,會使液壓油乳化呈白濁狀態。如果液壓油本身的抗乳化能力較差,靜止一段時間后,水分也不能與油分離,使油總處于白濁狀態。這種白濁的乳化油進入液壓系統內部,不僅使液壓閥的元件內部生銹,同時降低其潤滑性能,使零件的磨損加劇,系統的效率降低。
?。?)液壓系統內的鐵系金屬生銹后,剝落的鐵銹在液壓系統管道和液壓元件內流動,蔓延擴散下去,將導致整個系統內部生銹,產生更多的剝落鐵銹和氧化物。
(3)水還會與油中的某些添加劑作用產生沉淀和膠質等污染物,加速油的惡化。
(4)水與油中的硫和氯作用產生硫酸和鹽酸,使元件的磨蝕磨損加劇,也加速油液的氧化變質,甚至產生很多油泥?!?/p>
?。?)這些水污染物和氧化生成物,隨即成為進一步氧化的催化劑,最終導致液壓元件堵塞或卡死,引起液壓閥系統動作失靈、配油管堵塞、冷卻器效率降低以及濾油器堵塞等一系列故
?。?)另外,在低溫時,水凝結成微小冰粒,也容易堵塞控制元件的間隙和死口。
迪普馬液壓附件吸油濾油器
FSI-TB034-M90/10-0
FSI-TB114-M90S/10-0
吸油濾油器 | 液壓附件 | FSI-TB100-M90S/10-0 | |
吸油濾油器 | 液壓附件 | PTH-400/20EO-K10 | |
回路濾油器 | 液壓附件 | FRC-TB034-P10S/10-B | |
濾油器 | 液壓附件 | FPM-TB100-F10L/10N-B | |
濾油器 | 液壓附件 | FRC-TB112-P10L/10N-B | |
插頭 | 液壓附件 | 2+PE | |
插頭 | 液壓附件 | EX7S/L/10 | |
數據線 | 液壓附件 | EDMPC/20 | |
數據線 | 數據線 | CANPC-USB/20 | |
熱敏頭 | 液壓附件 | 1C16-73-M01 | |
線圈 | 線圈 | BOBINA C20.6-A24K1/10 | |
線圈 | 線圈 | BOBINA C20.6-A110K1/10 | |
線圈 | 線圈 | BOBINA C20.6-A230K1/10 | |
線圈 | 線圈 | C22-D12K1/10N | |
線圈 | 線圈 | BOBINA C22-D24K1/10 | |
線圈 | 線圈 | BOBINA C22-D110K1/10 | |
線圈 | 線圈 | BOBINA C25.4-A110K1/11 | |
線圈 | 線圈 | BOBINA C25.4-A230K1/11 | |
線圈 | 線圈 | BOBINA C31-D24K1/20 | |
線圈 | 線圈 | BOBINA C31-D110K1/20 | |
線圈 | 線圈 | BOBINA C31-D220K1/20 |
插頭 | 液壓附件 | ECD/N/10 |
線圈 | 線圈 | BOBINA C20.6-A24K1/10 |
線圈 | 線圈 | BOBINA C20.6-A110K1/10 |
線圈 | 線圈 | BOBINA C20.6-A230K1/10 |
線圈 | 線圈 | C22-D12K1/10N |
線圈 | 線圈 | BOBINA C22-D24K1/10 |
線圈 | 線圈 | BOBINA C22-D110K1/10 |
線圈 | 線圈 | BOBINA C25.4-A110K1/11 |
線圈 | 線圈 | BOBINA C25.4-A230K1/11 |
線圈 | 線圈 | BOBINA C31-D24K1/20 |
線圈 | 線圈 | BOBINA C31-D110K1/20 |
線圈 | 線圈 | BOBINA C31-D220K1/20 |
迪普馬DUPLOMATIC電磁閥電磁閥(Electromagnetic valve)是用電磁控制的工業設備,是用來控制流體的自動化基礎元件,屬于執行器,并不限于液壓、氣動。用在工業控制系統中調整介質的方向、流量、速度和其他的參數。電磁閥可以配合不同的電路來實現預期的控制,而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種,不同的電磁閥在控制系統的不同位置發揮作用,zui常用的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調節閥等。
DUPLOMATIC柱塞泵
液壓泵是液壓系統的動力元件,是靠發動機或電動機驅動,從液壓油箱中吸入油液,形成壓力油排出,送到執行元件的一種元件。液壓泵按結構分為齒輪泵、柱塞泵、葉片泵和螺桿泵
為液壓傳動提供加壓液體的一種液壓元件,是泵的一種。它的功能是把動力機(如電動機和內燃機等)的機械能轉換成液體的壓力能。影響液壓泵的使用壽命因素很多,除了泵自身設計、制造因素外和一些與泵使用相關元(如聯軸器、濾油器等)的選用、試車運行過程中的操作等也有關。
液壓泵的工作原理是運動帶來泵腔容積的變化,從而壓縮流體使流體具有壓力能。
必須具備的條件就是泵腔有密封容積變化。
常用液壓泵的種類
1、按流量是否可調節可分為變量泵和定量泵。
輸出流量可以根據需要來調節的稱為變量泵,流量不能調節的稱為定量泵。
2、按液壓系統中常用的泵結構分為齒輪泵、葉片泵和柱塞泵3種。
齒輪泵體積較小,結構較簡單,對油的清潔度要求不嚴,價格較便宜;但泵軸受不平衡力,磨損嚴重,泄漏較大。
葉片泵分為雙作用葉片泵和單作用葉片泵。這種泵流量均勻、運轉平穩、噪音小、作壓力和容積效率比齒輪泵高、結構比齒輪泵復雜。
液壓泵內部結構圖
柱塞泵容積效率高、泄漏小、可在高壓下工作、大多用於大功率液壓系統;但結構復雜,材料和加工精度要求高、價格貴、對油的清潔度要求高。
一般在齒輪泵和葉片泵不能滿足要求時才用柱塞泵。還有一些其他形式的液壓泵,如螺桿泵等,但應用不如上述3種普遍。
迪普馬多路閥
BD6是一種優異可疊加的方向控制閥。
該閥可多片串聯或者并聯在一起,zui多可以打到6片。
BD6閥適合使用在空間狹小的行走車輛領域和小功率的壓實機械領域。
油口A,B,P,T.口尺寸均為3,8
該閥還有一個帶單向閥的結果形式。
迪普馬GP泵IGP3-003-L系列
該GP齒輪泵可以安裝在任何位置軸導向。
- 確保控制旋轉方向對應于前投入運行的泵泵標記的箭頭方向。
- 在開始之前,泵體,必須與充滿液體。
- 這是必要的泄從操作前交付連接它*次在空氣中。
- 泵的啟動,特別是在寒冷的溫度,應發生與泵卸載。
- 吸氣管,必須適當調整到設施的油流。彎曲和過度限制或阻礙正確的線路長度
操作泵。這是的速度為1 ÷ 2米/秒,是不是在吸入管路超標。
- zui低吸入壓力允許的-0,3欄相對的。該泵不能抽吸的??功能與壓力。
- 齒輪泵不能運作,必須低于zui低轉速(見表3 - 性能評分)少旋轉評級。他們
必須填寫與同廠工作油在安裝前。灌裝是通過連接線。如有必要,旋轉泵
手動。
- 電機泵的連接必須進行直接用彈性聯軸器能補償任何偏移。聯軸器產生
在泵軸的軸向或徑向載荷都是不允許的。
對幾個泵的可能性使人們有可能創建獨立的液壓回路多流組。
雖然尺寸加上泵,有必要參考以下條件
- 耦合之間可以進行相同的尺寸與泵或大小的遞減順序。
- 旋轉速度取決于zui低的速度泵。
- 價值觀的zui大。 applicabe扭矩不能超過。