派克柱塞泵PV140R1K1T1NFHS停產有替代現貨
- 型 號：PV140R1K1T1NMMC
- 價 格：￥31680
派克柱塞泵PV140R1K1T1NFHS停產有替代現貨我司主營氣動元件、液壓泵閥、電子電控類進口件：主要涵蓋產品有:換向閥,氣缸等;液壓泵、液壓閥,液壓元件等；滑塊、導軌；電控模塊、驅動器；伺服電機等主營優勢品牌有AVENTICS，DUPLOMATIC，REXROTH，B&R，AIRTEC，Bently，ASCO，ATOS，VICKERS，Parker等
派克柱塞泵PV140R1K1T1NFHS停產有替代現貨
1．泵的軸線與電機的軸線虛保持一定的同軸度。對于齒輪泵，泵的轉動軸與電機輸出軸之間的安裝采用彈性聯軸節，其不同軸度不得大于O．1mm，采用軸套式聯軸節的不同軸度不得大于0．05mm；對于葉片泵，一般要求不同軸度不得大于0．1mm，且與電機之間應采用撓性連接；同樣對于斜盤式軸向安裝精度也提出具體要求：
(1)支座安裝的斜盤式軸向泵，其同軸度檢查允差事=0．1mm；
(2)采用法蘭安裝時，安裝精度要求其芯軸徑向法蘭同軸度檢查公差為西=0．1mm：法蘭垂直度檢查允差t=0．1mm；
(3)采用軸承支架安裝皮帶輪或齒輪，然后通過彈性聯軸節與泵聯接，來保證泵的主動軸不承受徑向力和軸向力。可以允許承受的力應嚴格控制在許用范圍內，特殊情況下還要對轉子進行精密的動平衡實驗，以盡量避免共振。
2．濾器的安裝
為避免泵抽空，嚴禁使用精密過濾器。對于齒輪泵的過濾精度應≤40um，在吸油口常用網式過濾器。對于葉片泵，柱塞泵，油液的清潔度應達到國家標準等級16／19級，使用的過濾器精度大多為25～30um。吸油口過濾器的正確選擇和安裝，會使液壓故障明顯減少，各元件的使用壽命可大大延長。
3．配管的安裝要求
(1)進油管的安裝高度不得大于O．5m。進油管必須清洗干凈，與泵進油口配合的油泵緊密結合，必要時可加上密封膠，以免空氣進入液壓系統中。
(2)進油管道的彎頭不宜過多，進油管道口應接有過濾器，過濾器不允許漏出油箱的油面。當泵正常運轉后，其油面離過濾器頂面至少應有100mm，以免空氣進入，過濾器的有效通油面積一般不低于泵進油口油管的橫截面積的50倍，并且過濾器應經常清洗，以免堵塞。(3)吸入管，壓出管和回油管的通徑不應小于規定值。
(4)泵的泄漏回油管不宜與液壓系統其他回油管聯在一起，應單獨并插入油箱液面以下。
(5)為了防止泵的振動和噪聲沿管道傳至系統，在泵的吸入口和壓出口可各安裝一段軟管，但壓出口軟管應垂直安裝，長度不應超過400～600mm，吸入口軟管要有一定的強度，避免由于管內有真空度而使其出現變扁現象。
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柱塞泵是液壓系統的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點，被廣泛應用于高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。
中文名柱塞泵機械分類單柱塞泵機械分類臥式柱塞泵機械分類軸向柱塞泵機械分類徑向柱塞泵廣泛應用高壓、大流量和流量需要調節
柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。
PV063R1K1T1NFWS柱塞泵派克Parker液壓
REXROTH（力士樂）、BOSCH（博世）、PARKER（派克）、DENISON（丹尼遜）、 VICKERS（威格士）、ATOS（阿托斯）、DANFOSS（丹佛斯）、FESTO（費斯托） 等世界進口電子液壓氣動產品。現公司經營的產品已廣泛應用于航天、冶金、電力、汽車、煤炭、鋼鐵、船舶、工程機械、環保機械等多個領域。
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[構造作動說明]
1、與驅動源連接的泵的輸入軸旋轉，與輸入軸通過樣條連接的汽缸塊旋轉。2此時，在斜板上滑動的活
塞根據斜板的角度進行往復運動。3. 從汽缸塊活塞突出時從油箱吸入油,突入時向閥門門致動器側吐出
油。根據閥板分為吸入端口和排出端口?？勺儽眯卑宓膬A斜角越大，活塞往復運動的沖程越大，角度為.
0時，活塞不進行往復運動，排出流量也為0。
2、關閉回路泵的情況下，再加上逆方向的角度，即使輸入軸的旋轉相同，吸入和排出也會逆轉。
基本特征
基本特基本特征
泵的主要特性如下:
容積效率(實排出量理論排出量)低速旋轉,高壓使用時內部泄露增加效率降低。
實軸動力(理論軸動力機械效率)回轉數，壓力增加機械效率增加。
實排出量(容積效率)、實軸動力與旋轉次數及壓力等有關。
與泵轉數成比例的流量控制圖
(閉合)和(開啟)
閉合
1、由致動器(馬達)和泵組成閉合的油壓電路(閉合電路)。
2、致動器的速度和方向通過使泵的斜板角度(請參照基本結構)
3、在閉合回路中，能得到致動器的平滑的起動和停止是特征。
4 泵和馬達可以緊湊地配置成一個盒子的一-體型HST.
開啟
1、泵從油箱吸油,從致動器返回油也返回油箱的電路構成是開電路。
2、在固定泵的情況下，致動器的速度和方向由控制閥的切換閉池開度控制。另外，泵是可變的，泵也
可以調整流量,但是泵的斜板角度只向+a方向變化。
3.開路中，可以用一-個泵連接并控制多個致動器。
[可變容積]當泵推容量(斜板角度)可變控制時，通過外部操作進行控制。(在閉合回路中，正反排出)●
指南通過桿鏈接控制斜板角度。<調節器>控制開路泵斜板角度的調節器有以下功能。馬力控制為了不
超過發動機馬力,根據控制排出壓改變斜板角度(泵壓容積),使泵入扭矩的最大值恒定,泵的消耗馬力恒
定。是為了避免泵的消耗馬力超過發動機馬力而發生熄火,有效利用的控制。(psvd)●負荷感測控制:是根
據操作量只使之吐出必要流量的控制。只讓泵排出致動器所需的壓力和流量。在上述的開路(開)的說明圖
中，為了使控制閥的前后的壓力差始終成為-定，通過改變泵的斜板角度(推開容積),控制只使之吐出與
控制閥的開度相應的流量。由此不會產生剩余流量,通過抑制發熱等,可以實現節能的系統。
[串聯泵(2連、3連)] 是用1個輸入軸軸)轉動2個或3個泵的結構。由于可以從第1泵、第2泵獨立供給
流量，例如通過供給行駛馬達，就可以構成車輛的行駛系統。第3泵也可以作為構成了閉合回路的情況下
的充電泵使用。(PSV2) [單流和分流流]就像活塞泵的基本結構-樣,具有-個吸進端口和一個排出端
口的單流類型是正常泵。與此相對,分離流類型通過在-個汽缸塊上交替配置端口,使相互獨立的兩個
系統的排出成為可能。
PV140R1K1T1NTLA,
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液壓泵的種類及分類: （1）齒輪泵（外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵）（2）葉片泵（單作用葉片泵和雙作用
液壓泵的種類及分類:
（1）齒輪泵（外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵）
（2）葉片泵（單作用葉片泵和雙作用葉片泵）
（3）柱塞泵（軸向柱塞泵和徑向柱塞泵）
（4）螺桿泵
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用于葉片泵，徑向活塞泵和齒輪泵以及馬達的礦物油需要達到什么標準
液壓介質的質量，清潔度和工作粘度是系統的工作可靠性，效率和使用壽命方面的決定性因素。不同類型液壓組件的產品樣本中包含有關粘度范圍和適用液體的規范。而且，訂貨細節中包含與特殊流體配合使用的特殊型號的詳細信息。除了產品樣本中規定的規范之外，還必須考慮下列要點。
1.
粘度
設備(包括組合泵)的允許粘度范圍始終受限于粘度范圍為最小的組件。(例如， 對于組合泵PV7/PR4，PR4泵的最大允許粘度范圍受限于PV7泵的最大允許粘度范圍)。在任何工作條件下，都不得超過此
粘度范圍。在運行期間HV油粘度因剪切力最多降低30%。在設計階段必須考慮到這個問題。粘度取決于溫度。基于這個事實，確定粘度等級時必須遵循儲油器的和最高油溫。通常需要加熱或冷卻，或者兩者都需要。盡管進行了.上述操作，但如果還是遇到了困難，則可能需要使用具有不同
粘度等級(ISO VG等級)的工作介質。
1.1 葉片泵的粘度范圍
1.1.1 PV7泵:
抽吸開始時最大值為800 mm2/s零沖程開始時最大值為200 mm2/s處于最大允許工作溫度時最小值為16 mm2/s允許的工作粘度范圍介于16至1 60 mm2/s之間
(有關允許的介質:請參閱第2.1點)
1.1.2 PVV和PVQ泵:
允許的粘度范圍介于13至860 mm2/s之間(建議的范圍為13至54 mm2/s)
(有關允許的介質，請參閱第2.2點)
1.2 PR4徑向柱塞泵的粘度范圍:
允許的粘度范圍介于10至200 mm2/s之間(有關允許的介質，請參閱第2.2點)
1.3 外嚙合齒輪泵和齒輪馬達的粘度范圍
AZP泵或AZM馬達:允許的工作粘度范圍介于12至800 mm2/s之間
允許的起動粘度為2000 mm2/s
(有關允許的介質，請參閱第2.1點)
1.4 內嚙合齒輪泵的粘度范圍
1.4.1 PGF泵:
允許的工作粘度范圍介于10至300 mm2/s之間允許的最大起動粘度為2000 mm2/s
(有關允許的介質，請參閱第2.1點)
1.4.2PGH泵:
允許的工作粘度范圍介于10至300 mm2/s之間
允許的最大起動粘度為2000 mm2/s
(有關允許的介質，請參閱第2.1點)
1.5 MCR馬達粘度范圍:
允許的工作粘度范圍介于10至2000 mm2/s之間
(有關允許的介質，請參閱第2.1點)
1.6 粘度范圍
MR(E)，MRD(E)， MRT(E) 馬達:
允許的工作粘度范圍介于18至1000 mm2/s之間建議
的工作粘度為30至50 mm2/s
(有關允許的介質，
請參閱第2.2點)
1.7 MKMMRM 馬達粘度范圍:
允許的工作粘度范圍介于20至150 mm2/s之間
允許的最大起動粘度為1000 mm2/s
建議的工作粘度為30至50 mm2/s
(有關允許的介質，請參閱第2.2點)
2.工作液
.
2.1 DIN 51524第1部分規定的HL油這些介質主要僅含有抗氧化和抗腐蝕添加劑，它們不含有適用于混合磨擦的抗磨添加劑(不含高壓抗磨添加劑)，而且它們只適用于與下列泵一同使用: PGH,
PGF, AZP和PV7 (最大可達80 bar-NS 10，16,25和40)以及MCR馬達。
腐蝕鉛或軸承材料(含有鉛和/或鋅)的液壓介質，即使它們符合DIN51524第1部分規定的HL規范，也不得使用。這些液壓介質主要是含有脂肪酸或脂肪酸酯的多用途油(例如，床身導軌油)。只可以使用僅符合Iso 11158規定的HL和HR等級但不能確定是否符合DIN 51524-1要求的流體。
2.2 DIN 51524第2部分規定的HLP油(含有防腐蝕，抗氧化和磨損添加劑的油)這些流體是通常在液壓系統中使用的流體。只要這些流體符合粘度規范，就可以將它們與所有組件- -同使用。
在VG10，VG15 和VG22粘度等級中，DIN 51524中沒有耐磨性的詳細要求(DIN 51354-2和DIN 51389-2)。DIN 51524-2的補充內容我們需要ISO VG等級32-150產品中所含添加劑起到的類似磨損保護作用。以下內容適用;含水量應始終保持在0.05%以下，因為水會加速油的老化，破壞潤滑特性，引起腐蝕和氣蝕，降低密封使用壽命并降低過濾特性。
3.添加劑
我們具體的添加劑系統，但在不含鋅添加劑和含鋅添加劑之間存在一個區別。特別對于含鋅量低和不含鋅的流體，有可獲得的產品樣本和文件表明在物理和技術使用性能方面，可能出現非常大的差異。請特別關注第5點。
4.
流體維護和過濾
通常，應保持ISO 4406:1999 (E)規定清潔度等級20/18/15。另請考慮液壓組件的相關產品樣本中規定的詳細信息。
供給的新油通常不符合.上述清潔度要求。因此，在充液時需要認真進行過濾?？蓮墓┯蜕烫帿@取所供給油的清潔度等級。所用的油不僅在其所處的新條件下，而且在其運行壽命內必須具有良好的過濾性能。這存在很大的差異，它取決于所用的添加劑。所需的流體清潔度等級是在運行期間組件要求。必須提供電氣設備，以便過濾器堵塞時系統無法運行。從而可以保持所需的清潔度等級，也需要密切注意空氣通道的過濾情況。對于潮濕的環境條件，應采取相應的措施，如硅膠吸收劑。使用和維護要求隨著液壓系統要求的提高而提高，降低了工作條件，延長了所需的流體使用壽命，并且減小了出現故障的可。工作介質應定期由流體供應商或經過認證的測試實驗室進行測試。在調試后建議進行參考測試。利用測試實驗室可在污染，老化和添加劑含量方面檢查流體性能，然后從結果中可以對有關此介質-步使用情況提出意見。只有通過這種方法，用戶才可以獲取液壓組件和流體實際情況的定量評測。這些結果可供保修，責任和擔保申明使用。
5.
混合不同的液壓油以及不同液壓油的相容性
必須區分混合性和相容性。避免將任何--種油與其它油
或流體混合，即使將其與我們責任范圍內的同- -標準的
油或流體混合也不可。也不應加入添加劑。
若在混合性和相容性方面宣傳單個產品，這屬于介質供
應商的責任范圍。在更換介質時，新介質供應商必須通
過書面確認原有流體與新流體相容。只有新介質供應商
可以確認并提供功能保證，同時考慮殘留量。
如果將不同制造商的液壓油或同一制造商的不同類型的
液壓油進行混合，則可能出現粘著，沉積和淤塞。這些
情況可能導致液壓系統的故障或損壞。上述所有情況都
不在我們的影響力范圍內。
6.
基本成分為其它礦物油的流體
DIN 51515規定的渦輪機油，DIN 51517規定的潤滑油
和NSF H1認可的，基本成分為礦物油的流體可以與上
述組件一同使用。通常，這些流體具有與HL油類似的
防磨損性能。請參閱第2.1點。
在個別情況下，可以找到與HLP流體類別合格標識類
似的產品說明。對于最后提及的流體，唯-的限制是第
2.2點中所申明的那些限制。
MIL -H-5606，MIL H 46170，MIL H 83282規定的航空
介質對應于HL油提供的防磨損性能，因此可以在上述
的泵和馬達的允許粘度范圍內使用。已經在液壓適用性
方面對馬達(SAE 等級)和減速箱油
