德國(guó)AIRTEC愛爾泰克氣缸

因工業(yè)液壓、自動(dòng)化各進(jìn)口品牌備件型號(hào)繁多，歐美產(chǎn)品價(jià)格貨期實(shí)時(shí)變化;

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一、氣缸種類

氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)的兩類。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。

④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。

⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

二、氣缸的作用:

將壓縮空氣得壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

三、氣缸的分類:

直線運(yùn)動(dòng)往復(fù)的運(yùn)動(dòng)氣缸、擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的擺動(dòng)氣缸、氣爪等。

四、氣缸的結(jié)構(gòu):

氣缸就是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿與密封件組成

德國(guó)AIRTEC愛爾泰克氣缸

AIRTEC單作用氣缸

XL-032-0250-050
XL-040-0250-050
XL-050-0250-050
XL-063-0250-050
XL-080-0250-050
XL-100-0250-050
XL-125-0250-050
AIRTEC單作用氣缸維修包配件
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XLB-063-01
XLB-080-01
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AIRTEC氣缸套
XLB-032-04
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XLB-050-05
XLB-063-05
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XLB-100-05
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XLB-040-06
XLB-050-06
XLB-063-06
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XLB-100-06
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AIRTEC螺栓
XLB-032-08
XLB-040-08
XLB-050-08
XLB-063-08
XLB-080-08
XLB-100-08
XLB-125-08
AIRTEC軸承座
XLB-032-09
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XLB-063-09
XLB-100-09
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XLB-050-10
XLB-063-10
XLB-080-10
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AIRTEC固定板
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AIRTEC氣缸球瓣
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AIRTEC螺栓
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XLB-040-14
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XLB-063-14

1）氣缸上的電磁閥漏氣原因：

　　氣缸上的電磁閥漏氣原因可能是由于減壓閥中的氣壓過高引起的。

（2）氣缸的排氣孔漏氣原因：

　　氣缸的排氣孔漏氣的原因可能是氣缸內(nèi)部的兩個(gè)活動(dòng)部件與缸體的密封處的密封圈出現(xiàn)老化現(xiàn)象。

　　（3）氣缸的上下部漏氣原因：

　　氣缸的上下部只所以會(huì)漏氣是由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)與氣缸的密封處的密封園由于其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的頻繁活動(dòng)而沒

　　有達(dá)到密封的效果，所以氣缸的上下部產(chǎn)生漏氣。

　　（4）導(dǎo)致氣缸產(chǎn)生漏氣的因素還有什么：

　　除了以上三種因素外，導(dǎo)致氣缸漏氣的因素還可能是氣缸中的彈簧損壞致使氣壓不到位造成閥門關(guān)不緊，從而產(chǎn)生氣動(dòng)球閥漏氣現(xiàn)象。

處理氣動(dòng)球閥漏氣的方法

　　（1）更換執(zhí)行機(jī)構(gòu)的密封圈。

　　（2）更換氣缸處的密封圈。

　　（3）更換電磁閥或者將減壓閥的氣壓調(diào)節(jié)為3~5公斤，或是將電磁閥下部處拆開再通氣動(dòng)作幾次。

氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥就是以壓縮氣體為動(dòng)力源，以氣缸為執(zhí)行器，并借助于閥門定位器、轉(zhuǎn)換器、電磁閥、保位閥、儲(chǔ)氣罐、氣體過濾器等附件去驅(qū)動(dòng)閥門，實(shí)現(xiàn)開關(guān)量或比例式調(diào)節(jié)，接收工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)的控制信號(hào)來完成調(diào)節(jié)管道介質(zhì)的：流量、壓力、溫度、液位等各種工藝過程參數(shù)。氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的特點(diǎn)就是控制簡(jiǎn)單，反應(yīng)快速，且本質(zhì)安全，不需另外再采取防爆措施。

氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的主要組成部件　　

氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥是一款控制簡(jiǎn)單、反應(yīng)迅速、本質(zhì)安全的調(diào)節(jié)閥產(chǎn)品，在工業(yè)自動(dòng)化控制領(lǐng)域中有著*的作用，本文主要和大家聊聊氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的主要組成部件。

1.減壓閥：降低控制氣源壓力，以適宜執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作壓力；

2.過濾器：濾去壓縮空氣中的水和其它雜質(zhì)，保證進(jìn)入電/氣轉(zhuǎn)換器定位器以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的壓縮空氣的清潔。許多產(chǎn)品是減壓閥和過濾器一體化設(shè)計(jì)。

3.電/氣轉(zhuǎn)換器：將控制系統(tǒng)的4-20mA電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成3-15psi（0.2-1kg/cm）的氣壓控制信號(hào)；

4.定位器：是閥位控制的核心部件，對(duì)調(diào)節(jié)閥的閥位進(jìn)行精確控制；

5.位置變送器：通過連桿與閥桿的位移同步產(chǎn)生轉(zhuǎn)角移動(dòng)，轉(zhuǎn)換成4-20mA電信號(hào)，線性的反應(yīng)閥門的開度。

6.行程開關(guān)：通常安裝在閥門的全開和全關(guān)位置，用以發(fā)出閥門全開和全關(guān)的信號(hào)送到控制系統(tǒng)。

7.為了實(shí)現(xiàn)某些特殊的控制功能，一些執(zhí)行機(jī)構(gòu)上還配備了其它的控制部件，如實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖功能的電磁閥，實(shí)現(xiàn)保位功能的保位閥，加快動(dòng)作速度的氣動(dòng)放大器，失氣時(shí)維持短時(shí)操作的儲(chǔ)能罐等。

氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)：

氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥主要由氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、閥體和附件三部分組成。執(zhí)行機(jī)構(gòu)以潔凈壓縮空氣為動(dòng)力，接收4~20毫安電信號(hào)或20~100KPa氣信號(hào)，驅(qū)動(dòng)閥體運(yùn)動(dòng)，改變閥芯與閥座間的流通面積，從而達(dá)到調(diào)節(jié)流量的作用。為了改善閥門的線性度，克服閥桿的摩擦力和被調(diào)介質(zhì)工況（溫度、壓力）變化引起的影響，使用閥門定位器與調(diào)節(jié)閥配套，從而使閥門位置能按調(diào)節(jié)信號(hào)精準(zhǔn)定位。

執(zhí)行機(jī)構(gòu)由隔膜/活塞、彈簧、手輪、氣動(dòng)桿、連軸器等主要部件構(gòu)成；閥體的主要部件有閥籠、閥瓣、閥座、閥桿、閥籠壓環(huán)等；其他附件如電磁閥、減壓閥、過濾器、電流/氣壓轉(zhuǎn)換器、定位器、流量放大器等。

為了機(jī)組安全運(yùn)行，一些重要的閥門設(shè)計(jì)有電磁閥、保位閥、快速泄壓閥等附件，確保調(diào)節(jié)閥在失電、失信號(hào)或失氣情況下實(shí)現(xiàn)快開（關(guān)）或保衛(wèi)功能（三斷自鎖保護(hù)功能），滿足工藝系統(tǒng)安全運(yùn)行要求。

控制閥的三斷保護(hù)：斷氣源保護(hù)、斷電源保護(hù)和斷信號(hào)源保護(hù)。

原理：

氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥通常由氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥連接安裝調(diào)試組成，氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)可分為單作用式和雙作用式兩種，單作用執(zhí)行器內(nèi)有復(fù)位彈簧，而雙作用執(zhí)行器內(nèi)沒有復(fù)位彈簧。其中單作用執(zhí)行器，可在失去起源或突然故障時(shí)，自動(dòng)歸位到閥門初始所設(shè)置的開啟或關(guān)閉狀態(tài)。